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शहर में दूसरा हवाई अड्डा : दुनिया से जुदा है भारत का चलन
भारत में चलन कुछ अलग है। यहां जब शहर में कुछ बड़ा बनाते हैं तो अगली बार उससे भी बड़ा बनाते हैं। फिर चाहे वह एयरपोर्ट की क्यों न हो।
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आनंद पार्थसारथी - Sun, 28, Jul 2024
- 11:49 EDT
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बेंगलुरु में जल्द ही शहर के दूसरे अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए जगह की तलाश शुरू होगी। / @Bangalore international airport handout
कई राजधानियों में दूसरा हवाई अड्डा कोई बड़ी बात नहीं है। मुख्य सुविधा अंतरराष्ट्रीय यातायात पर केंद्रित रहती है और दूसरा हवाई अड्डा क्षेत्रीय और राष्ट्रीय वाहकों को सेवा प्रदान करता है। दो हवाई अड्डे होने पर यह आम संचालन व्यवस्था है।
न्यूयॉर्क में JFK वैश्विक हवाई अड्डा है और ला गार्डिया न्यूयॉर्क का क्षेत्रीय हवाई अड्डा है। वॉशिंगटन डीसी में डलेस अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा शहर में भी नहीं है, बल्कि वर्जीनिया में 40 किलोमीटर दूर है जबकि रीगन हवाई अड्डा डीसी से सेवा प्रदान करता है। हीथ्रो के अलावा लंदन में अब छह छोटे और ज्यादातर यूरोप को सेवाएं देने वाले हवाई अड्डों का एक समूह है। लेकिन भारत में ऐसा नहीं है। यहां जब कुछ बड़ा बनाते हैं तो अगली बार उसे और भी बड़ा बनाना चाहते हैं।
पिछले सप्ताह अचानक राज्य के उद्योग मंत्री ने घोषणा की कि बेंगलुरु जल्द ही शहर के दूसरे अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए छह स्थानों में से एक की तलाश करेगा। अधिकतम 100 मिलियन यात्री क्षमता की योजना बनाई जा रही है। वर्तमान टर्मिनल टी1 लगभग 50 मिलियन और टी2, 20 मिलियन की क्षमता पार कर गया है। इन सभी वर्षों में नए BLR हवाई अड्डे को खत्म करने की अपमानजनक स्थिति को छोड़कर, 15 वर्षों तक, पुराना HAL हवाई अड्डा इस क्षेत्र के लिए एक बिल्कुल अच्छे हवाई अड्डे के रूप में काम कर सकता था। अब भी जब तमिलनाडु कर्नाटक सीमा पर होसुर में एक अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर विचार कर रहा है तो कर्नाटक राज्य सरकार ने प्रस्ताव पर उदासीन रवैया अपना लिया है।
यह पहला उदाहरण नहीं है जब शहर ने दूसरे हवाईअड्डे के लिए बड़ा कदम उठाने का फैसला किया है। भले ही दिल्ली में तीन टर्मिनल हैं और संभवतः उनका विस्तार किया जा सकता है, लेकिन नोएडा के उसी राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र के भीतर हिंडन में एक और अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा खोला गया है।
दूसरी ओर जब उड़ान योजना के तहत छोटे हवाई अड्डों की बात आती है तो इस वर्ष आंतरिक क्षेत्रों की सेवा के लिए 100 हवाई अड्डों के तैयार होने की उम्मीद है। हालांकि, कुछ महीनों के बाद की कहानी काफी अलग हो जाती है क्योंकि इनमें से कई में सेवाएं संचालित करने के लिए एक भी एयरलाइन न मिलने के कारण मामला ठप हो गया। यानी हवाई अड्डा बंद।
इस सब में यह स्पष्ट है कि ठोस तकनीकी-वाणिज्यिक सामान्य ज्ञान अक्सर बड़ी महत्वाकांक्षाओं से आगे निकल जाता है। एक मामूली क्षेत्रीय हवाई अड्डा बेहद सफल हो सकता है और अपने डेवलपर्स के लिए बहुत सारा पैसा कमा सकता है लेकिन यहां हर हवाई अड्डे को रिकॉर्ड दिखाना होगा। सबसे बड़ा, सबसे अच्छा आदि। उपयोगिता या अन्य विकल्पों से कोई फर्क नहीं पड़ता।
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